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海耶叉車集團一季度業績及應對疫情舉措公布

Hyster-Yale物料搬運宣布2020年第一季度業績及應對疫情舉措

2020/05/05

克里夫蘭,2020年5月5日/美通社/

 

季度亮點: 

由于主要在歐洲和中國的市場銷量下降以及COVID-19的影響,2020年第一季度的綜合收入比2019年第一季度下降5.9%

2020年第一季度的合并營業利潤從2019年第一季度的340萬美元增至2020萬美元

2020年第一季度的凈收入為1,530萬美元(合每股0.91美元),高于2019年第一季度的340萬美元(合每股0.20美元)

Hyster-Yale Materials Handling,Inc.(NYSE:HY)今天宣布,2020年第一季度合并收入為7.570億美元,合并凈收入為1,530萬美元,或攤薄后每股收益0.91美元,而合并收入為8.348億美元,合并凈收入2019年第一季度的收入為340萬美元,或攤薄后每股0.20美元。合并營業利潤從2019年的340萬美元增至2020年的2020萬美元。

由于COVID-19對全球的影響,該公司的未來前景受到了不利影響。經濟活動的顯著下降減少了客戶對本公司產品的當前需求,并減少了供應商提供的備件組件。受COVID-19共同驅動的經濟狀況的快速惡化的影響,公司需要在2020年3月31日評估某些資產的減值。

在本新聞稿發布之時,該公司尚未得出結論,以確定是否存在減值,并且尚無法合理估計臨時減值金額,因為該公司仍在評估若干情景,以完成減值評估所需的遠期預測。

與2019年第四季度和第一季度相比,單位出貨量,預訂量和積壓量均下降,這主要是由于市場和預訂量較低,以及本季度末COVID-19的影響。公司的幾家公司減少或暫停了生產

 

美洲結果 

美洲市場(包括北美,拉丁美洲和巴西市場)的收入從2019年第一季度的5.345億美元增至2020年第一季度的5.507億美元。該增加主要是由于單位和零件數量增加的結果。

 

EMEA結果 

歐洲,中東和非洲地區的收入(包括在歐洲,中東和非洲市場的業務)從2019年第一季度的1.901億美元降至2020年第一季度的1.521億美元。

 

JAPIC結果 

包括在包括中國在內的亞太市場的JAPIC部門的收入從2019年第一季度的6,340萬美元下降到2020年第一季度的4,460萬美元。收入下降主要是由于出貨量減少約900輛,主要是由于JAPIC市場疲軟以及COVID-19導致中國工廠關閉,以及銷售折算成美元產生的90萬美元不利匯率變動。

 

博索尼的結果

2020年第一季度,Bolzoni的收入從2019年的9180萬美元下降至8790萬美元。收入的下降是由于該季度上半年初中國工廠延長關閉以及Bolzoni的關閉導致銷售下降由于COVID-19,本季度末意大利的設施,以及將銷售折算成美元后產生的不利的貨幣變動150萬美元。

 

Nuvera結果

Nuvera的收入從2019年的450萬美元下降到2020年第一季度的140萬美元。收入下降主要是由于與第三方開發協議相關的開發資金收入減少,以及首批燃料電池盒更換的銷售下降2020年第一季度比2019年第一季度。

 

集團業務前景預測和舉措 

COVID-19疫情的影響繼續迅速發展。由于COVID-19與全球政府,企業及全球其他國家采取的廣泛措施來限制COVID-19的蔓延,導致經濟衰退的持續時間,深度和嚴重性存在很多不確定性病毒。全球經濟和市場狀況已經急劇惡化,從第一季度的中國開始,到第二季度的剩余時間和四月,全球的情況都在迅速擴大。全球經濟似乎正在進入一場嚴重的衰退。

公司的2020年第一季度業績僅受到COVID-19疫情的中等影響。為限制公司在最重要的經濟區中的傳播而采取的措施的影響始于本季度末,并在第二季度初持續增加。COVID-19疫情對公司財務和經營成果的影響程度最終將主要取決于疫情的嚴重程度和持續時間,以及疫情對公司產品和服務需求的相應影響。此外,在短期內,對公司生產水平,供應鏈彈性的影響以及公司為緩解疫情影響所采取的行動的影響程度也將影響公司的業績。

因此,現在尚無法合理估計COVID-19疫情對公司的全部財務影響。但是,這種影響可能是巨大的,并且已經并將繼續對公司的近期經營業績,現金流量和財務狀況產生不利影響。如果經濟衰退的復蘇緩慢,由于對公司產品的需求減少,公司可能會遭受重大不利影響。在3月下旬和4月初,由于公司最重要的市場實施了鎖定措施,市場和預訂量大大減少。但是,公司不認為這些與鎖定相關的預訂水平為鎖定后的市場和預訂水平提供了有用的視角。結果是,目前無法合理地預測鎖定后市場和預訂的水平。隨著鎖定措施的放松和市場狀況的改善,公司預計,增加的預訂量和公司將繼續實施的戰略計劃將使每項業務恢復正常的長期財務回報。

隨著市場和預訂可見性的提高以及在未來幾個月內不確定性的減少,公司計劃通過未來的收益發布,提供更多關于其預期結果的觀點。由于未來市場狀況的不確定性以及COVID-19的影響對公司的影響,公司未在此收益報告中包括對2019年第四季度投資者觀點的更新。隨著當前不確定性的緩和,投資者觀點將在未來的收益發布中更新。同時,由于市場低迷,訂單減少以及工廠和供應鏈中斷,公司專注于采取積極措施以減輕COVID-19的近期財務影響。

2020年第一季度,全球起重叉車市場與2019年第四季度相比下降了12%,這在很大程度上是因為COVID-19在中國的影響開始顯現。此外,公司預計第二季度所有地理區域的預訂量將大幅減少,因為隨著限制COVID-19擴散的行動變得更加普遍,市場和預訂量均在下降。考慮到公司工廠的關閉和部分關閉,以及潛在的供應商生產中斷,第二季度的前景是出貨量,收入和營業利潤的顯著下降,包括營業虧損的可能性。2020年下半年,叉車市場復蘇的性質及其對收入和收益的間接影響,目前尚無法確定。

由于采用了COVID-19,公司已采取了許多旨在維護員工健康和安全的行動。自年初以來,由于政府對COVID-19的要求,該公司在中國,歐洲和美洲的幾家工廠的生產已在不同時期顯著減少或停產。所有工廠均已制定適當的健康和安全規程以確保員工安全,并有望在5月初投入運營,這在一定程度上得到了以下事實的幫助:在包括美國在內的大多數國家,公司被視為必不可少的業務。公司已經實施了限制員工接觸COVID-19的程序,包括調整輪班時間表以促進社會疏離,增強設備的清潔和衛生,工作區域和公共區域,倡導建議的衛生習慣,限制工作場所的通行,并在可能的情況下進行遠程工作。同時,公司及其員工始終致力于通過確保他們盡可能及時地獲得設備,零件和服務來滿足經銷商和最終客戶的需求。

Hyster-Yale的假設是整個2020年的經濟和市場環境將非常困難。因此,公司已積極采取行動以制定計劃,以緩解較低的市場和預訂量以及制造業活動減少的影響。已采取的全球成本控制措施包括:

暫停公司2020年獎勵計劃(短期和長期)的獎勵付款,但旨在支持直接向客戶銷售的營銷獎勵計劃除外,支出和差旅限制,包括大幅減少與會議相關的支出,僅以經濟艙位的價格規定基本差旅的指示以及其他可自由支配支出的大幅減少,以及凍結所有擴招業務,并盡量減少或消除所有合同工和臨時工。

在公司北美地區采取的成本控制措施還包括以下內容:

所有受薪雇員的底薪減少10%,工作安排的休假,包括無償關閉工廠,以代替減少制造地點的工資,以及暫停所有匹配的401(k)計劃供款,并暫停公司的利潤分配計劃。

在北美以外,裁員的方式要符合當地政府的要求,但通常也與北美勞動力的裁員相當。這些全公司范圍的成本削減行動的實施目標是到2020年節省8000萬至1.1億美元的運營開支。通過利用北美以外各個國家/地區提供的政府支持計劃,也節省了資金。

減少公司生產地點成本的措施也有望節省成本。已對制造工廠的生產水平進行了調整,以符合需求水平急劇下降的假設,并且公司正在與供應商緊密合作,以確保將組件庫存減少到支持這些減少的生產計劃所需的水平。

結合這些成本控制措施,公司還將重點放在可增加融資前現金流量的措施上,包括減少營運資金以及減少或遞延資本支出。當公司進入COVID-19危機時,它正處于執行其歷史上最大的戰略計劃之列,期望這些戰略計劃將共同對公司的競爭力,市場地位和經濟績效產生變革性影響。執行這些策略所需的項目繼續向前發展,但是鑒于COVID-19,某些項目的優先級高于其他項目,而某些項目則被推遲以減少運營支出和資本支出。現在預計2020年的資本支出約為5500萬美元,   

增強流動性也仍然是優先事項。截至2020年3月31日,公司的現金頭寸為5040萬美元,債務為3.401億美元,而截至2019年12月31日,公司的現金為6460萬美元,債務為2.870億美元。此外,截至2020年3月31日,公司擁有現有循環信貸額度下未動用的借貸能力約為1.94億美元。公司正在與全球的銀行和金融合作伙伴緊密合作,以探索在低迷時期增加流動性的機會和計劃。該公司還利用新立法的稅收和其他計劃來增加其短期流動性。


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